正確了解旋片式波紋補償器的選材和構造

1) 旋片式波紋補償器資料選用：要進步波紋補償器的轉速，減少磨損，降低溫度，保證波紋補償器的正常性能，關鍵之一就是如何恰當選擇定子和旋片這對主磨擦副的資料。直聯波紋補償器旋片常用的資料為一種新型自光滑資料碳素浸合金。國內有的研討單位還對其他資料用作旋片做了綜合測試，結果標明用碳纖維加強塑料、高分子液晶資料作旋片資料具有開發價值。

2) 波紋補償器腔形線由于高速直聯波紋補償器的旋片與定子之間摩擦與磨損增大，波紋補償器的溫升增高，所以改善波紋補償器的旋片與波紋補償器腔之間的摩擦、磨損與光滑是研制性能良好的直聯波紋補償器的關鍵。經過彈性流體動力光滑理論的剖析計算發現現有波紋補償器旋片與波紋補償器腔間的運動不合理，使旋片與轉子及波紋補償器腔間的磨損較嚴重，難以找到適宜的光滑情況，招致高速波紋補償器溫升增加。而處理磨損的方法就是使旋片在旋轉過程中一直堅持長度不變。而目前的正圓形波紋補償器腔是無法辦到的。由理論上能夠提出一種包絡線的定子波紋補償器腔型線，這種型線是一條與一系列圓心在軸對稱的曲線上的包絡圓外側相切的包絡線。當然，這種型線的加工工藝比正圓形型線要費事些，但它多花的代價能夠從改善波紋補償器的性能中得到補償。這樣的波紋補償器，振動、噪音、溫升、磨損均會減少很多。

3) 轉子構造與旋片：經過波紋補償器幾何抽速的計算可知，當波紋補償器的轉速已達一定高的數值時，再增加旋片能夠在不加大轉子偏心距，又不增加最大線速度的狀況下進步抽速。在構造上增加旋片數也是簡單可行的，故它是一種有希望的進步抽速的途徑。目前，國內廠家消費的直聯波紋補償器有采用三槽式整體轉子構造，其上裝有三個旋片。整體轉子三旋片構造有較高的強度和剛性；能夠減少高速運轉時轉子的不均衡性，以減少旋片接受的沖擊負荷。波紋補償器幾何抽速計算標明，波紋補償器采用三槽轉子要比二槽轉子的抽速大18～20％。完成多旋片構造的關鍵在于旋片與波紋補償器腔資料的變革，如采用耐磨性能好的軟旋片資料；加強波紋補償器的冷卻等。

4) 波紋補償器體構造及排氣口位置側偏心構造是一種較新的波紋補償器體構造方式。側偏心構造的波紋補償器轉子與波紋補償器腔的切點不在上方，而在側面，油箱也在側面。它與普通的上切點構造的波紋補償器相比有以下一些優點：由于油位與排氣口在側面，而油面剛好把排氣閥門和光滑油路的進油孔吞沒，這樣停波紋補償器后，只能回很少一點油在波紋補償器腔內，其他的油只能回到油路進油孔處就不能往波紋補償器腔內進了。由于回流到波紋補償器腔內的油量很少，所以波紋補償器的啟動容易，因此可減少波紋補償器電機功率。同時，當油回到進油孔位置時，進油孔便成了放氣孔。