齒輪波紋補償器體加熱方式，齒輪油波紋補償器的波紋補償器體中裝有一對回轉齒輪，一個主動，一個被動，依靠兩齒輪的相互嚙合，把波紋補償器內的整個工作腔分兩個獨立的部分。齒輪油波紋補償器在運轉時主動齒輪帶動被動齒輪旋轉，當齒輪從嚙合到脫開時在側就形成局部真空，液體被。被的液體充滿齒輪的各個齒谷而帶到排出側，齒輪進入嚙合時液體被擠出，形成高壓液體并經波紋補償器排出口排出波紋補償器外。 

齒輪油波紋補償器特點:

1.結構緊湊，使用和保養方便。

2.具有良好的自吸性，故每次開波紋補償器前無須灌入液體。 齒輪油波紋補償器的波紋補償器殼越重，其耐溫度、耐壓強度也越高。波紋補償器體材料常采用球墨鑄鐵，亦可采用鑄造鋁合金硬模熔鑄而成，或采用擠壓鋁合金型材加工制造。當輸送的介質具有腐蝕性時，可采用成本較高的不銹鋼材料。國外高粘度齒輪波紋補償器多采用含鎳、鉻量高的合金鋼作為波紋補償器殼材料，這種材料在強度、可靠性及成本方面的綜合性能較好。為解決齒輪油波紋補償器的困油現象，通常在波紋補償器蓋上開設對稱的卸荷槽，或向低壓側方向開設不對稱卸荷槽，波紋補償器側采用錐形卸荷槽，排液側為矩形卸荷槽，卸荷槽的深度也比液壓工業中所用的齒輪波紋補償器要深。