合理使用耐腐蝕金屬軟管的七個注意事項 

(1)耐腐蝕金屬軟管使用禁忌,從耐腐蝕金屬軟管維修和養護的角度看.在使用中,嚴禁向中加入柴等進行稀釋,也不要因影響冬季起步而烘烤后橋,變速器,以免嚴重變質.如果出現這種情況,應換用低粘度的多. 

(2)絕不能用普通耐腐蝕金屬軟管代替準雙曲面.為什么這么講呢？因為準雙曲面JTW型耐腐蝕金屬軟管齒間滑動非常大,普通耐腐蝕金屬軟管無法保持足夠的潤滑膜,如果在其間使用了普通,準雙曲面將很快損壞.在使用中如何區分普通和準雙曲面？答:餾分型準雙曲面的顏色一般為黃綠色到深綠色及深棕紅色等,其他的顏色一般為深黑色,使用時注意區別.也不宜濫用準雙曲面來替代普通,否則,會造成變速箱的腐蝕性磨損和不必要的經濟損失.必須根據傳動的特點,選用性能合適的. 

(3)不要誤認高粘度的潤滑性能好.使用粘度太高標號的,將會使燃料消耗顯著增加,也不利于的修復及維修養護,特別是對高速轎車影響更大,應盡可能使用合適的多. 

(4)不要混淆機和的SAE分類標號.在計算標準中為避免混淆,規定為高的分標號用在上,低的分標號用于發動機潤滑.但對于舊牌號分號較低.應注意耐腐蝕金屬軟管和發動機粘度別并無聯系,同型號不能互用.切不可將當發動機使用,否則發動機將會發生燒瓦,粘缸和燒結活塞頂等嚴重事故. 

(5)合理使用耐腐蝕金屬軟管有利于維修保養.的使用壽命較長,如使用單,在換季維護時換用不同的粘度標號.放出的舊如不到換期限,可在再次換時加車使用.舊應妥善保管,嚴防分,機械雜質和廢污染. 

(6)加量應適當.量應適當,不可過多也不可過少.過多不僅增加攪阻力和燃料消耗,而且有可能經后橋殼混入制動鼓(如果密封不良)造成制動失靈；過少會使潤滑不良,溫度過高,加速磨損,會對維修造成不利影響.面一般應加到與箱加口下緣平齊,且應經常檢查各箱是否滲漏,并保持各封,襯墊完好. 

(7)適時換.應按規定換指標換用新,無質分析手段時,可按規定期限換.汽車制造廠推薦的換期為30000-48000km.換時,應趁熱放出舊,并將和箱清洗干凈后方可加入新.加時,應防止分和雜質混入.