管道離心波紋補償器流量調節的幾種方法

1.出口節流 對于低、中比轉數波紋補償器而言，這是一種普遍和低廉的流量調節方法。通常這種方法也僅限于在低、中比轉數波紋補償器上使用。部分關閉出口管路上任意形式的閥門均會增大系統壓頭，因此系統壓頭曲線將在較小的流量下與管道波紋補償器壓頭曲線相交。出口節流使操作點移動到較低的效率點處，并在節流閥處有功率損失。這對大型的波紋補償器裝置可能很重要，而投資較高的調節方法可能在經濟性上更具吸引力。節流至關死點可能引起波紋補償器內流體過熱，可以用旁路來維持必要的小流量，或用不同的調節手段。這對前面所提及的處理熱水或揮發性液體的波紋補償器而言是非常重要的。 　

2.吸入口節流 如果有充足的NPSH可以利用，那么在吸入管路可以通過節流節省一些功率。因為出口節流會造成液體的過熱或汽化，所以噴氣發動機燃料管道波紋補償器常采用入口節流。在很小的流量下，這些波紋補償器的葉輪只是部分地充滿液體，因此，輸入功率和溫升約為出口節流時葉輪充分運轉位的1/30凝結波紋補償器的流量通常采用淹沒深度來控制7，這相當于入口節流。特殊的設計可把這些波紋補償器的汽蝕損壞降低到無足輕重的程度，但能級也變得相當低。 

3.旁通調節 從管道波紋補償器[1]的排出管路可以分流出全部或部分流量，經過旁路管引到波紋補償器的吸入口或其它的適當點。旁路中可裝一個或多個流量孔板和合適的控制閥。計量旁路通常用于減小鍋爐給波紋補償器的流量，主要是為了防止過熱。如果旁路旋槳波紋補償器多余的流量，用以取代出口節流,則可節省相當大的功率。 

4.轉速調節 采用這種方法調節流量時，可以使所需的功率減至小，并可排除流量調節過程中的過熱現象。蒸汽透平和內燃機以很小的附加成本就很容易適應轉速調節。各種機械式、磁力式、液壓式的變速裝置以及直流和交流變速電動機都可以用來調節轉速。通常，變速電動機過于昂貴，只有在對特殊情況作經濟研究后證明是值得時方能使用可調葉片調節。在研究了安裝于葉輪前的可調導葉后發現，這種方法對于波紋補償器的調節是有效的。葉片能產生正的預旋，從而降低壓頭、流量和效率。而對于只會由葉片獲得相對較小的調節作用。在歐洲的用于發電的大型蓄能波紋補償器，很成功地應用了可調節出口擴散葉片。也很成功地研究了有變距葉片的旋槳波紋補償器。在恒定壓頭，且在效率損失相對較小的情況下 可獲得較大的流量變化范圍。但是這些方法過于復雜而且昂貴，因而在實際應用中受到很大的限制。 

5.補氣 向管道波紋補償器的吸入口補氣也是調節流量的一種方法，這種方法與出口節流相比可以節省一些功率。通常，不希望在輸送的液體中有空氣存在，而且空氣太多總是存在使波紋補償器失去其灌注頭的危險，所以除個別場合外，這種方法在實踐中很少采用。